የሚሽከረከር ሮለር ኮስተር

የታላቁ ክበብ ማራኪነት የበለፀጉ አካላትን ወደ አጭር ዱካ ውስጥ ያስገባ መሆኑ ነው ፡፡ ሰዎች የተለያዩ ልዩ ልዩ ስሜቶችን እንዲያገኙ በጥቂት ሰከንዶች ውስጥ በተሳፋሪው ላይ የሚሠራው ኃይል በየጊዜው እየተለወጠ ነው ፡፡ እነዚህ ኃይሎች በሁሉም የሰውነት ክፍሎች ላይ ሲተገበሩ ዐይን መላውን ዓለም ተገልብጦ ያያል ፡፡ ለብዙ የሮለር ኮስተር ተሳፋሪዎች የሉቱ አናት በጠቅላላው የሩጫ ሂደት ውስጥ በጣም አስደናቂ ጊዜ ነው ፡፡ ሰዎች እንደ ላባዎች ብርሃን ይሰማቸዋል እናም ዓይኖቻቸውን ሰማይ ብቻ ማየት ይችላሉ ፡፡

በትልቁ ዑደት ውስጥ ቀጥ ያለ የማፋጠን ጥንካሬ በሁለት ምክንያቶች የሚወሰን ነው-የባቡሩ ፍጥነት እና የመጠምዘዣው አንግል ፡፡ ባቡሩ ወደ ቀለበት ሲገባ ከፍተኛውን የኃይል እንቅስቃሴ አለው ፣ ማለትም ፣ በፍጥነት ፍጥነት ይጓዛል። በሉቱ አናት ላይ የስበት ኃይል የባቡር ፍጥነቱን በተወሰነ መጠን ቀንሶታል ፣ ስለዚህ ባቡሩ የበለጠ እምቅ ኃይል አለው ፣ ግን የመነቃቃት ኃይል ቀንሷል ፣ ማለትም በዝቅተኛ ፍጥነት ይንቀሳቀሳል ፣ ግን ፍጥነቱ ደህንነቱ በተጠበቀ የመንዳት ፍጥነት ዝቅተኛ ሊሆን አይችልም።

ሮለር ኮስተር ንድፍ አውጪዎች ክብ ክብ ለመጠቀም የመጀመሪያዎቹ ናቸው ፡፡ በዚህ ዲዛይን ውስጥ ፣ በመንገዱ ላይ ያለው የኩርባው አንግል ቋሚ ነው። በባቡሩ ላይ ያለውን ባቡር ለመጫን በሉቱ አናት ላይ በቂ ቀጥ ያለ ፍጥንጥነት ለመፍጠር ዲዛይነሮች ባቡሩን በተገቢው ፈጣን ፍጥነት ባቡሩ ውስጥ እንዲገባ ማድረግ አለባቸው (ስለዚህ ባቡሩ በፍጥነት በከፍታው አናት ላይ በፍጥነት እንዲንቀሳቀስ ፡፡ ሉፕ) ፈጣን ፍጥነት ተሳፋሪዎቹ ወደ ቀለበት ሲገቡ የበለጠ ኃይል ማለት ነው ፣ ይህም ምቾት እንዲሰማቸው ሊያደርጋቸው ይችላል ፡፡

ጠብታ ቅርፅ ያለው ንድፍ እነዚህን ኃይሎች ሚዛናዊ ለማድረግ ቀላል ያደርገዋል ፡፡ በሉፉ አናት ላይ ያለው የኩርባው አንጓ ከዞኑ ጎን ካለው የበለጠ ፈጣን ነው ፡፡ በዚህ መንገድ ባቡሩ በሉፉ አናት ላይ በቂ የፍጥነት ኃይል እንዲኖረው በበቂ ፍጥነት በሉፉ በኩል ማለፍ ይችላል ፣ እናም የውሃ ጠብታ ዲዛይን ከጎኑ ትንሽ ቀጥ ያለ ፍጥንጥነት ያስገኛል ፡፡ ይህ አደገኛ ሊሆኑ በሚችሉ ክፍሎች ላይ ከመጠን በላይ ኃይል ሳይጨምር የሮለር ኮስተር እንዲሠራ የሚያስፈልገውን ኃይል ይሰጣል ፡፡

የሮለር ኮስተር ጉዞውን እንደጨረሰ ፍሬኑ የሮለር ኮስተርን በደህና ያቆመዋል። የመቀነስ ፍጥነት በብሬክ ሲሊንደር ውስጥ ባለው የጋዝ ግፊት ቁጥጥር ይደረግበታል።